日前，华为再度发布声明重申不造车，称华为不造车在2018年就已明确，没有任何改变。同时，华为还表示，至今为止并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。

虽然华为在不同场合多次强调“华为不造车”，但并没有说“不协助造车”。明眼人都能看到，如今的华为进军新能源汽车圈的势头是越来越强劲。

据媒体消息，继问界（华为+赛力斯）、智界（华为+奇瑞）之后，华为的“第三界”享界（华为+北汽）和“第四界”X界品牌和新车上市按下了“加速键”，即将进入到了亮相倒计时。

华为与北汽的合作早已是摆在明面上的事实。早在去年11月底的华为全场景发布会上，余承东就曾亲口表态：“北汽和江淮两个“界”的产品已在开发过程中。”

今年3月14日，华为与北汽合作的首款智选车——享界S9正式发布，新车定位为中大型新能源轿车，从命名上看，享界S9的产品定位高于智界S7。其首款车型“享界S9”于今年4月发布，预计7-8月正式上市。

近日，华为已将其注册的第12类运输工具“享界”商标转让给北京新能源。该商标系华为于去年5月申请，11月完成注册。这也是华为第二次向北京新能源转让商标，第一次是多个申请注册在第12类的“STELATO”商标。

动作频频，享界亮相车市，指日可待。

而被定位为超高端车型，对标迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次的华为“第四界”也有好消息传来。

5月21日消息，江淮高端新能源汽车基地“超级工厂”设备安装已接近尾声，正在进行分系统调试。而对于双方合作车型上市时间，一位不愿透露姓名的江淮汽车内部人士曾透露称：“力争2024年正式推出。”

而对于“第四界”的名称，多有传闻称江淮与华为的合作品牌命名为“傲界”，定位在70万元以上。但该消息尚未得到华为和江淮方面的确认。

知产信息显示，从2023年开始，华为申请了智界、享界、游界、郝界、慧界、傲界、何界等“界”字商标，其中“傲界”于2023年10月19日申请注册，国际分类为第12类运输工具，截至5月22日该商标状态仍为“注册申请中”。

除上述“界”字商标外，华为还在今年1月“批量”申请注册包括阅界、御界、合界、华界等在内的一批“界”字辈商标。

当下，“界”系列车型正在以独家优势抢占车市，及时申请注册“界”字辈商标是华为布局智选车品牌战略的重要一环。提前做好商标布局，可以减免商标被抢注的后顾之忧，为品牌发展保驾护航！

如果华为“第三界”和“第四界”能够在今年如期亮相，那华为智选车的“朋友圈”正在不断扩大，生猛实力不容怀疑。最后想问大家，期待“华为系”新车亮相吗？